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百度躬身杀进造车江湖,资本热捧,ARK基金持续加仓

股票投资 2021-02-16 14:28:04

“天下事,在局外呐喊议论,总是无益,必须躬身入局,挺膺负责,乃有成事之可冀”。曾国藩的这句话用在现在的百度身上,无比契合。

百度躬身杀进造车江湖,资本热捧,ARK基金持续加仓

百度躬身杀进造车江湖,资本热捧,ARK基金持续加仓

1月11日,百度造车的“靴子”终于落地,百度正式宣布组建一家智能汽车公司,以整车制造商的身份进军汽车行业。

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作为全球领先的人工智能平台型公司,百度在汽车领域早就是顶级智能玩家:拥有人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术;而此次又宣布正式进军智能电动汽车设计、研发、制造和销售全产业链,可以说将做到真正的躬身入局,成为汽车江湖的“造车新物种”。值得一提的是,吉利控股集团将成为新公司的战略合作伙伴。

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这样的高起点,引来无数的关注和期望,对传统汽车行业产生的震动不小。尤其是在以特斯拉为代表的新能源车企市值大涨、苹果宣布造车、国内外市场对新能源车的未来一致看好的背景下,业内人士认为,有Apollo的智驾优势再加上吉利的工程技术支持,让百度拥有了成为下一个特斯拉的基础和潜力。

同时,资本市场也给出了热烈的回应,1月11日,ARK旗下ARKQ、ARKK和ARKW三只基金同时买入百度,11日当天买入总数为38816股,在此前,ARK已经持续对百度加仓,而ARK看好的另一家新能源车企则是特斯拉。

百度造车的底气和最强搭档

百度造车不是玩玩而已,更不是试水,一入局就只争朝夕。这从其宣布组建智能汽车公司的部分已知细节中就可以看出来。

百度的官宣稿件中称“新组建的百度汽车公司将面向乘用车市场,让用户购买到更极致的智能电动汽车。百度汽车公司将着眼于智能汽车的设计研发、生产制造、销售服务全产业链……”,从“百度汽车公司”这个提法中可以看出,百度对该公司拥有绝对的控制权。虽然百度和吉利合作的具体推进时间、股比情况、资金情况、注册地、产品信息、渠道情况等等细节一概未对外公布,但百度绝对控股是没有疑问的,百度造车是真正的下场入局,而不是广撒网式的投资型参与。这说明百度是笃定的、信心十足的全力进军汽车行业。问题来了,百度的底气来自哪里?

从新公司设置上看,真正名字待定的这家百度汽车公司将独立于母公司体系,保持自主运营。这是放权、让其没有掣肘,可以灵活、高效的在造车赛道上拼杀、成长。

从造车的软实力方面看,百度并非完全不管它,就像老一辈送孩子远行奔前程,一定会给带足“盘缠”。百度的“盘缠”非常丰厚,人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术都是这家新公司茁壮成长的沃土。有了这些强大的“武器”,百度自然对这家新组建的智能汽车公司有信心。

当然,汽车制造业方面是百度此前没有涉猎的领域,这就凸显出了其战略合作伙伴吉利控股集团的价值。作为中国汽车品牌里排号第一的车企,吉利自收购沃尔沃后就一路高歌猛进,其面向智能电动车时代历时4年耗费超过180亿元巨资研发的全球领先纯电动架构——浩瀚SEA智能进化体验架构将成为百度汽车公司产品的诞生平台。

可以说,在“智能”方面,百度有中国最强的Apollo在手,在“汽车”方面,百度找到了吉利这样的强大搭档。面对汽车行业的“百年未有之大变局”,百度此时上车,正是时候,一个中国版的特斯拉,即将成型。

AM车镜认为,百度造车是顺应了时势,但能抓住这个大势勇敢迈出这一步,百度不简单。汽车行业渐渐形成了共识:智能汽车将是21世纪前50年中的最大风口之一。所以,特斯拉才能以不如丰田的产销规模在市值上甩了传统车企上百条街:1月9日,特斯拉市值一度突破8300亿美元,而2019年1月它才成为首家市值达到1000亿美元的美国汽车制造商。无独有偶,今年1月11日,蔚来汽车市值突破1000亿美元,要知道,2020年全年蔚来汽车累计交付新车才43728辆,虽然较上一年增长112.6%,但这个全年数字相较于传统汽车厂商不足人家一个月的销量。但市场就是热捧新能源、看好造车新势力,这不是看好其当下,而是看好其未来。

所以,在1月8日外媒曝出百度将携手吉利造车的时候,百度和吉利汽车的股价分别上涨15.57%和19.6%,市场对百度造车的前景看好通过资本市场一览无余,助力其市值升至800亿美元左右。

当然,百度并不能专美,与其一样有眼光的还有苹果,几乎在同一时间也传出了苹果正在与现代汽车进行合作洽谈的消息,据称现代汽车将为苹果提供生产制造汽车的服务。

百度+吉利=苹果+现代?还是等于其它?

百度造车的对手是这个大时代

实际上,由于同处于中国市场,很多人会把百度汽车和蔚来、小鹏等联想起来,认为他们将成为对手,毕竟都是“造车新势力”嘛,而且似乎百度更新一些。实际上,这么看是大错特错。相比小鹏汽车等2-3年的造车史,百度已经在汽车领域拥有了8年的积累和经历,百度Apollo更是家喻户晓,它涵盖了智能汽车、智能交通、自动驾驶三大板块,简单细分起来又有自动驾驶、智能信控、语音助手、地图、车路协同、Robotaxi、ANP、AVP等相关汽车业务。

举个例子,在自动驾驶方面,百度处于全球第一梯队。2020年12月7日,Apollo已独家获得北京无人驾驶测试许可,在北京、长沙两地无人驾驶测试里程已超过5.2万公里。而且,Apollo Go是全球唯一在多城开展Robotaxi与Robobus运营的出行服务,接待乘客超过21万名。

百度称,会将“人工智能、Apollo自动驾驶、小度车载、百度地图等核心技术全面赋能汽车公司,支持其快速成长”,也就是说百度Apollo将成为百度汽车公司的供应商,像百度Apollo和其它汽车主机厂合作一样,为百度汽车公司提供技术合作支持。

这就有一个值得思考的趣事出现了:论自动驾驶、芯片算力、高精度地图、5G&C-V2X、云计算的核心能力等等,造车新势力们都不如百度深厚,论汽车制造和产品平台架构,造车新势力们又都不如吉利有积累。

可以说,与传统车企和造车新势力相比,百度+吉利组合优势更大,不但拥有传统车企的造车技术,还掌握自动驾驶和智能互联等顶级智能技术,堪称造车新物种。百度汽车在拥有中国最先进技术的情况下,未来会如何呢?答案并不难寻,或将在未来媲美特斯拉,也许会成为另一个苹果+现代。

毫无疑问,汽车将有可能取代手机,成为人们不可离开的重要空间和屏幕,放弃造车,也就意味着手机巨头苹果有朝一日成为诺基亚、摩托罗拉一样的存在,或许到了那一天,人们会说,干掉苹果的不是华为也不是三星,而是百度+吉利。

为了避免这一情况出现,苹果必然也会顺应时代大潮,加入造车行列。2021年一开年就几乎和百度同时传出了造车的消息,有意思的情况就出现了——百度+吉利=苹果+现代?想象空间足够大。

但值得注意的是,当前来看,无论是百度+吉利还是苹果+现代,亦或是蔚来、小鹏、特斯拉,他们都不是对手,他们是开拓市场的合作伙伴,他们的成长壮大也会带来市场蛋糕越做越大的繁盛景象。百度汽车的对手,是这个未来必然要达成的智能汽车大时代。

AM车镜总结

百度造车的消息令人振奋,但也有人担忧。百度Apollo是否会并入百度汽车呢?以Apollo智舱为例,它已经与超过70家车企600款车型展开合作,包括其它的Apollo产品,未来的合作是否会受影响呢?据AM车镜了解,答案是否定的,百度Apollo和百度汽车是相互独立的角色。好比一个家庭的两个孩子,大哥开牛排店,二哥销售红酒,二哥的红酒面向市场销售,也卖给大哥的牛排店。Apollo只是百度汽车的供应商,并不影响它和其它的汽车企业合作,仅此而已。

不过百度造车对Apollo来说同样是利好,Apollo有了百度可以绝对掌控的落地平台,这对于其更新迭代意义重大。软件、硬件一相逢,便胜过传统车企无数。不知道大家注意没有,此前传统车企常提汽车+互联网;而百度的入局加苹果的助攻则坐实了一次逆袭:互联网+汽车。1月11日,百度宣布造车是一个值得铭记的日子,这标志着汽车行业进入软件定义硬件、智能定义制造的智能汽车时代,汽车革命的大幕开启。

标签: 百度基金

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