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(9-11)唐山港连续三日收于年线之上,前次最大涨幅17.30%

股票投资 2021-03-16 04:05:01

2019年9月11日,唐山港A股开盘2.60元,全日小涨0.38%,股价收报2.61元。自2019年9月9日以来,唐山港收盘价连续三日收于年线(250日均线)之上。

(9-11)唐山港连续三日收于年线之上,前次最大涨幅17.30%

(9-11)唐山港连续三日收于年线之上,前次最大涨幅17.30%

前次回顾东方财富Choice数据显示,唐山港股价前一次连续三日收于年线之上为今年的2月28日,当日收盘价为2.82元(前复权)。此后股价实现了4连涨,并持续42日站在支撑价位2.82元之上。于2019年3月22日达到期间最高价,实现最大涨幅17.30%。

历史回测回溯近一年股价,唐山港近一年仅2019年2月28日连续三日收于年线之上,次日股价上涨0.35%。

市场统计统计2018年3月22日至2019年3月21日的全市场数据,东方财富Choice数据显示,共有2842只个股连续三日收与年线之上5781次,其中2714次第二日股价上涨,2922次股价下跌,145次股价无变动,全市场次日平均收益率为-0.08%。若将期限拉长,一个月(20日)、三个月(60日)、六个月(120日)平均收益率分别为2.93%、-2.65%、-4.57%。

免责声明:本文基于大数据生产,仅供参考,不构成任何投资建议,据此操作风险自担。

唐山港便宜在哪里,又贵在何处?

​今天看了唐山港2019年财报,不多列数据,只简单从投资的视角说说机遇和风险。

(9-11)唐山港连续三日收于年线之上,前次最大涨幅17.30%

一、先说机遇部分。

估值。从绝对估值,也就是净资产的角度看,目前PB仅为0.76。也就是市面上在以净资产76折的价格抛售。

盈利能力。2017年-2019年,公司的扣非净资产收益率均超过10%。

换句话讲,如果以净资产的价格买入,每年的盈利回报会超过10%。

至于每年能拿到手上的现金是多少,则要看股息。

股息率。2017年-2019年,股息派发率大致从25%增至30%,也就是在2019年,近1/3的公司盈利会以现金的方式分配到股东手上。

下午我拿出计算器算了下,股息率4%。也就是以现价持有股票,股息对应的收益率。

会计质量。公司账上现金非常充沛,只是现金带来的利息收益比较低,仅1%左右,这方面算是管理不太到位。

应收款在减少的同时,其绝对金额远远少于应收款,说明在产业链中公司处于强势地位,且公司的回款状况很好。

此外有息负债也在减少。

会计政策方面,总体来说也比较谨慎,此外也没有存在比较大的问题科目。可以说会计科目方面,质量还是挺高。

财务数据。大致上就是比较中规中矩,扣非净利润和净利润的配比较高,利润含金量较足;但周转率有下滑趋势,主要是存货的周转率下降了。

二、再说风险部分。

唐山港目前主要的风险在于业务受到冲击。

从短期来看。2020年一季度(不在2019年报中)营收下滑三成。

可以想见,内外风险对于港口贸易的影响还是比较大,从当前外围市场的反应来看,港口业务的复苏进程应该相对缓慢。

当然,内在因素影响更大还是外在因素影响更大,则需要二季度的财务数据才能说明。

就长期而言。唐山港货物吞吐主要产品是铁矿和煤炭。

铁矿或许是咱们始终需要的产品,但随着最主要基建时期已经过去,对铁矿需求放缓将是大概率事件,未来港口贸易需求也会放缓。

而煤炭的需求放缓概率同样很大,毕竟新能源才是未来。

唐山港两项主要货运产品需求都有收缩的趋势,或许这也是估值这么低的主要原因。

记得之前看过一些资料,讲唐山港是难得的深水港,这也是2015年炒作的主要噱头。

深水港目前发挥的最大作用,好像就是承接极具吨位的铁矿和煤炭。

抛开这一点,深水港似乎对于其他的大型货轮运输还是非常有优势的,只是我一时半会还没想到——一次承运万吨冻牛肉?

当然,目前对铁矿和煤炭的路径依赖,还需要时间才能摆脱。

不管是短期还是中期,唐山港似乎都看不到什么利润飙涨的希望。

这道题很多人都不会做,因此都用脚投出了白卷票!这或许就是唐山港估值不高的原因。

三、总结一下。

唐山港便宜在干净的财报、不错的盈利能力、可观的股息率上。

唐山港贵在业务的不确定性上。

便宜还是有便宜的道理的,只是,我总在感叹自己钱太少。因为想买的东西太多了。

需要说一下的是,如果唐山港二季度的业绩超预期,显示内在因素对业绩影响更大的话,可能会有机会。

标签: 唐山港股票

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